La politique indonésienne en matière de biodiesel est un facteur déterminant de la demande d’huile de palme. Avec la norme B40 déjà en vigueur et la norme B50 en préparation, la consommation intérieure de biodiesel à base d’huile de palme augmente, ce qui influe sur la demande de régimes de fruits frais, les prix de l’huile de palme brute, le taux d’utilisation des usines, les investissements en équipements et la rentabilité à long terme. Pour les usines d’huile de palme, le message est clair : la demande indonésienne d’huile de palme devient plus forte, plus intérieure et plus dictée par les politiques publiques. Que sont les biodiesels B40 et B50 ? Le B40 désigne un mélange de gazole contenant 40 % de biodiesel à base d’huile de palme et 60 % de gazole fossile. Le B50 désigne un mélange dont la part de biodiesel passe à 50 %, tandis que celle de gazole fossile est réduite de moitié. Mélange de biodiesel Part de marché du biodiesel à base d’huile de palme Actions du diesel fossile Signification du marché B35 35% 65% Niveau de mandat précédent B40 40% 60% Mandat actuel de l’Indonésie B50 50% 50% Mandat prévu pour la prochaine étape B100 100% 0% Biodiesel pur, peu courant pour l’utilisation générale du diesel Plus la proportion de biodiesel est élevée, plus la consommation d’huile de palme nécessaire à sa production d’énergie est importante. Cela engendre une nouvelle demande d’huile de palme brute et de matières premières connexes, mais accroît également la pression sur l’offre, la logistique, les capacités de raffinage, les subventions et la balance commerciale. La demande de biodiesel en Indonésie est en hausse L’Indonésie est le premier producteur mondial d’huile de palme ; sa politique nationale en matière de biodiesel a donc un impact majeur sur le marché mondial de l’huile de palme. Selon les projections de l’USDA/FAS, la production indonésienne d’huile de palme devrait atteindre 48 millions de tonnes en 2026-2027, contre 46,7 millions de tonnes l’année précédente. Parallèlement, la consommation intérieure d’huile de palme en Indonésie devrait rester élevée en raison de la demande en biodiesel et dans l’alimentation. Selon GAPKI, la production indonésienne d’huile de palme brute (CPO) a atteint 51,66 millions de tonnes en 2025, soit une hausse de 7,26 % par rapport à 2024. GAPKI indique également que les exportations ont atteint environ 32,34 millions de tonnes, pour une valeur d’environ 590 billions de roupies indonésiennes (IDR), ce qui montre que l’Indonésie doit trouver un équilibre entre la demande intérieure de biodiesel et la demande à l’exportation. Indicateur Données récentes Signification commerciale des usines d’huile de palme Production de CPO en Indonésie en 2025 51,66 millions de tonnes Base de transformation nationale importante Prévisions de production d’huile de palme pour 2026/27 48 millions de tonnes métriques Croissance de l’offre prévue, mais non illimitée utilisation du biodiesel en 2025 14,2 millions de kilolitres Forte demande intérieure en énergie allocation de biodiesel pour 2026 15,65 millions de kilolitres B40 continue d’absorber du CPO estimation de la demande de biodiesel B50 Environ 19 millions de kilolitres Demande future plus élevée de matières premières APROBI, le groupement indonésien des producteurs de biodiesel, estime que le passage au B50 pourrait porter la demande de biodiesel à environ 19 millions de kilolitres, contre environ 15,6 millions de kilolitres avec le B40. Il indique également que l’Indonésie aurait besoin d’une capacité de production de biodiesel supplémentaire d’environ 4 millions de kilolitres pour soutenir le B50. Pourquoi les vitamines B40 et B50 sont importantes pour les usines d’huile de palme Pour les usines d’huile de palme, la demande de biodiesel modifie l’environnement commercial de plusieurs façons. Premièrement, cela crée une clientèle intérieure plus solide. Les usines et les raffineries ne dépendent plus uniquement des marchés d’exportation, des industries agroalimentaires, des entreprises oléochimiques ou des négociants. Les producteurs de biodiesel deviennent une source de demande majeure. Deuxièmement, cela peut soutenir les prix de l’huile de palme brute. Lorsque la demande de biodiesel absorbera davantage d’huile de palme, les disponibilités à l’exportation pourraient se réduire. Reuters a indiqué que les prix de l’huile de palme devraient augmenter en moyenne en 2025, notamment parce que le programme indonésien B40 absorberait entre 1,2 et 1,7 million de tonnes supplémentaires d’huile de palme brute. Troisièmement, cela intensifie la concurrence pour les matières premières. Si une plus grande quantité d’huile de palme brute est utilisée pour la production de biodiesel, les usines disposant d’un approvisionnement stable en régimes de fruits frais, de taux d’extraction d’huile élevés et d’un procédé de transformation efficace seront avantagées. Quatrièmement, cela accroît la valeur de l’efficacité. Lorsque les prix de l’huile de palme brute augmentent, chaque point de pourcentage d’extraction de pétrole prend de la valeur. Impact de la demande des ménages B40 à B50 Le passage du B40 au B50 représente un changement considérable. Cela signifie qu’une part beaucoup plus importante du diesel indonésien serait remplacée par un carburant à base d’huile de palme. Article Situation B40 Situation B50 Changement rapport de mélange du biodiesel 40% 50% +10 points de pourcentage Demande estimée de biodiesel Environ 15,6 millions de KL Environ 19 millions de KL +3,4 millions KL Pression de capacité Gérable mais un peu juste Nécessite une extension Besoins d’investissement plus élevés Demande de matières premières pour l’huile de palme brute Haut Plus haut absorption intérieure accrue disponibilité à l’exportation Réduit Pourrait réduire davantage Une concurrence accrue sur le marché Pour les huileries de palme, l’important n’est pas seulement le volume, mais aussi l’évolution de la demande. La politique relative au biodiesel rend la consommation d’huile de palme plus étroitement liée à la sécurité énergétique, aux importations de diesel, aux subventions et aux politiques gouvernementales. Calendrier B50 : Une opportunité malgré l’incertitude Le plan B50 de l’Indonésie a connu plusieurs phases. Début 2026, Reuters rapportait que l’Indonésie avait abandonné son projet de lancement du B50 cette année-là et maintiendrait le B40 en raison de problèmes techniques et de financement. Par la suite, des déclarations gouvernementales ont laissé entendre que le plan pourrait